超級電容在高鐵上主要有兩方面的應用：
首先第一點，大家都知道高鐵進站制動的時候，需要的能量非常大，最多的時候需要300度電一次，少的時候頁有100多度電，這相當于一個普通家庭一個月的用電量，一個站一天普通的這種消耗也有二三十次，如果是北京上海這種大站的話，得有幾百次。這個能量原來是浪費掉的，我們現在做的，就是把這些能量都收集到超級電容器里面，應用到下一次出站的制動上，也就是我們現在正在做的高鐵的制動能量回饋。減少能源的消耗，建設綠色節能型社會是現在的重大主題，那么高鐵的制動能量回饋正好是超級電容器的一個優勢，也就是能量的高效利用與循環利用，這個原來是科學家的事情，現在工程師要把它實現。
第二點主要是作為高鐵的備用牽引電源。萬一牽引高鐵進站的網被雷擊了沒有電怎么辦，如果高鐵離站比較近的話，就可以用后備電源遷移進站。以前牽引用的是電池，現在正在逐步的用電容器替代。
普通電池的使用壽命只有兩三年，即使放著不用也要拆掉。但是用超級電容器的使用壽命可以達到十年以上，所以它的優勢是非常明顯的，也比較安全。 |
